Karetmager & Vognhistoriker
Om Hotel d’Angleterres mail-coach, der under offentlighedens store bevågenhed kørte hotelgæster mellem d’Angleterre og Skodsborg Badehotel. Først publiceret 28.3.2018, opdateret 15.1.2019 Den 1. april 1892 overtog de to tyskere, Arthur Schulz og Albert Heene, ledelsen af navnkundige Hotel d’Angleterre i … Læs mere
Kommissionen, som var nedsat til at udarbejde et nyt “Automobilreglement” i Frankrig, afholdt i 1902 et forsøg i Boulogneskoven i udkanten af Paris for i praksis at konstatere, hvilket køretøj, der havde den korteste bremselængde og dermed kunne standse hurtigst. … Læs mere
I Den kgl. Stald på Christiansborg findes der to vogne, som er beregnede til den særlige à la d’Aumont forspænding. Disse vogne er bygget uden kuskebuk, så spandet i stedet for kusk på vognen bliver kørt af ryttere på de … Læs mere
Kørsel à la Daumont forbindes normalt med gallakørsel, når især kongehuse kører med ryttere på hestene i stedet for kusk på vognen. Men som en kuriositet kunne også en cykel køres à la Daumont. I 1869 opsatte teateret Théâtre de … Læs mere
Fyrstelige og herskabelige gallakøretøjer blev ofte udstyret med et imponerende, rigt dekoreret og gerne kostbart dækken over kuskebukken (bukken). Guldkareten i Den kgl. Stald fik naturligvis også et smukt forarbejdet bukdækken, der dog ikke blev leveret med kareten i 1840. … Læs mere
Christian 8.s forgyldte karet, Statskaret nr. 1 eller i daglig tale blot Guldkareten er den fornemste af de kareter, der stadig er i brug i Den kgl. Stald-Etat. Den blev bygget af hofvognfabrikant Henry Fife (1804-1875) i København og leveret … Læs mere